這次的五天四夜（實玩三天）冬之旅，專攻近畿地方的日本海側地區（出石、城崎溫泉、天橋立和伊根），
交通部分使用Kansai WIDE Area Pass及海之京都周遊二日券，
第四天下午結束了天橋立的行程，晚上要回到大阪市區，搭乘隔天早上的飛機，
理論上應該搭到福知山轉車，就可直接轉車回大阪了，
不過，今天準備搭乘丹後鐵道的觀光列車－赤松號，所以就決定繞到西舞鶴轉京都再轉大阪。
京都丹後鐵道（KTR）的觀光列車共有「黑松號」、「赤松號」及「青松號」三種，
是由日本知名的鐵道設計師水戶岡銳治所設計的，許多日本鐵道經他之手都帶來了龐大的觀光效益呢。
「黑松號」是豪華餐車，全車指定席，需要預約，根據不同車次搭配不同餐點，價位也不同，會隨季節調整，
我記得今年冬天查的時候價格非常之恐怖，尤其是晚餐時段的列車（可能食材有松葉蟹吧?!），春天的便宜很多。
「赤松號」是內部有裝潢桌椅的列車，由赤松車廂跟一般車廂組成，赤松車廂需預約。
「青松號」跟赤松號內裝風格蠻像的，但是是全車自由席，不一定有位置坐。
赤松號的體驗，在我的行程裡，也是一個重要景點阿～（雖然因為我的耍笨，差點殘念....）
我們搭乘的這天，現場已經沒票了，所以想搭乘的話，建議還是要先預約唷！
而搭乘赤松號的特別車廂只要加310円，就有瞬間從二等車廂升等頭等廂的感覺，絕對超值！
回到天橋立車站，距離赤松號到站時間約只剩下不到20分鐘，
我趕緊先去排隊，並拿出手機開信箱找前兩天晚上加訂的乘車整理券，
結果！！！找不到就是找不到～～～（抱頭吶喊）
但我明明記得訂完票有收到有預約信件阿～～為什麼不見了？！
只好另外開了訂票網頁登入查看預約資料，結果頁面也沒辦法看出我的預約記錄....
和售票人員溝通（其實他不會英文，也無法溝通....Orz）了半天，還是沒輒.......
車子也在這個時候進站了，只好認命的進入月台，沒有票就不能進入赤松車廂，
問了車掌小姐也確認無法現場加購，只好坐了一般車廂（還超擠，還好到宮津站許多人下車才有位子坐）。
列車進站～站長背影和可愛的赤松號（請原諒我當時心情很糟，模糊也懶得重拍了....）
印在窗戶上的丹後觀光列車的Mark
途中經過栗田灣，列車會稍作介紹，並停在這裡一會兒讓乘客觀賞海灣風景，
列車經過丹後由良站後，就要進入另一個重頭戲了，
會經過跨越由良川出海口的由良川鐵橋，寬闊的出海口讓列車像行駛在海上的感覺，
列車在經過鐵橋也會減速慢行，讓乘客一覽美麗風景。
由良川出海口
往後看
很長的一條跨河鐵橋
從由良川旁的草地往鐵橋方向，就可以拍的火車走在橋上這樣漂亮的照片囉！
放一張這次旅遊手冊、網路抓的封面圖示意一下～
經過了最精采的栗田灣跟由良川後，來到了丹後神崎車站，
我也拍完照回到了座位上，拿起手機不死心的繼續查找我前晚的訂位紀錄，
終於，讓我在信箱的[焦點]頁籤中發現了我的預訂信件....（當下真是痛恨這個貼心的設計阿....
）
我之前都是在[其他]頁籤中努力翻找，當然找不到.......
於是乎，我拎著同伴、還有在天橋立買的一袋袋的伴手禮走到車廂前方，
拿著手機秀給該車廂的服務員姊姊看，跟她說我們其實有訂整理券耶....TAT
此時，車子又緩緩的開動了！（噢~不我要下車換車廂啦～～～）
她看了一下，趕緊開啟車廂的通道門，讓我們倆回到屬於我們的車廂，
而此時，也只剩下兩個停靠站了。
坐定位後，四處觀望一下，幾乎沒有空位，果然是滿車。
找到座位坐下後，車掌姐姐拿了兩張紀念乘車證給我們，我趕快到櫃檯蓋章認證！
紀念乘車證，有兩種印章可以蓋唷。
小小販售櫃台
展示櫃
這應該是丹後地區的景點照片牆
車廂內當然也有販售點心、飲料，MENU
各式桌椅
赤松車廂桌椅配置
車身上的赤松標誌
赤松號
同場加映
在西舞鶴看到另一個月台的「丹後の海」號，
「丹後の海」是與JR西日本共同營運的京都出發特急列車，一樣是由設計師水戸岡鋭治所打造的喔！
行前做功課時，在丹後鐵道官網就有看到從2015年11月13日就加入運行，
當初看到照片就覺得車身的塗裝顏色也太美了，現場剛好看到還是很興奮吶~
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丹後鐵道觀光列車 http://trains.willer.co.jp/matsu/
三松列車時刻表 https://trains.willer.co.jp/matsu/train/dia.html
黑松號、赤松號預約 https://trains.willer.co.jp/matsu/train/
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